与传统性气体渔业燃料油轿车船相对比，该船型在节电节能降耗工作方面具备有重要强势：预估可省去约20%的水耗，增多约27%的碳尾气的排卸标准、30%的氮脱色反应物尾气的排卸标准、99%的加硫物尾气的排卸标准和90%往上PM颗粒状物尾气的排卸标准。渔业财政投入营销推广后可确保24%往上的减碳率，每航次可增多二脱色反应碳尾气的排卸标准2100多吨。

沈氏科学工艺新款LNG直流高压气化箱器防冷结工艺以保证了主设备在倾向要求下的平衡行驶，为船泊的安全防保障海保驾保障。

LNG循环流化床器的特点是将冷藏LNG高温循环流化床到超冷藏以上的供热车机运用。在船运上，主轴普通为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与冷藏LNG传热时，因LNG温湿度不高，远不超过乙二醇水溶剂的0摄氏度，因而LNG循环流化床器很轻松发生了冻住，以至于传热器恐怕循环流化床程序生效。长期性的话，相应餐饮行业的问题不能取得本质上缓解。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。